中国塗料株式会社

TECHNOLOGY

CMP-MAP

CMP-モニタリング＆解析プログラム

CMP-MAP

最適な燃費性能を引き出すためには、船底防汚塗料の性能に加え、船体性能を的確に把握・可視化する技術が重要となります。
CMP-MAP（CMP-モニタリング＆解析プログラム）は、中国塗料が長年にわたり培ってきた知見をもとに開発した、独自のモニタリングおよび解析手法による分析サービスです。

三つの解析アプローチを組み合わせた「Triple CMP-MAP approach」により、船体性能を多角的に可視化します。
CMP-MAPは、船体塗料メーカーである中国塗料ならではの視点から開発された、ユニークな解析技術です。

CMP-MAPによるPDCAサイクル

Prediction & Planning

Triple CMP-MAP approach による解析結果と、PIRシミュレーターを用いた燃費およびCIIレーティングのシミュレーションを通じて、最適な高性能船底防汚塗料を選定します。

Do

適切な管理のもとで塗装を実施します。

Check

Triple CMP-MAP approach により、船体性能を評価します。

FIR解析
就航解析
馬力解析

Act

解析結果をもとに、燃費性能の改善策を検証します。

こんなお悩みありませんか？

燃費改善の効果を
“見える化”できていない

燃料費削減やCO₂排出量の削減を進めたいが、塗料の効果を定量的に示すデータが不足している。

CMP-MAPが、実運航データに基づいた燃費性能を可視化します。

運航効率や塗り替え時期の判断が難しい

塗装後の効果がどの程度持続しているのか、最適な塗り替えタイミングが判断できない。

CMP-MAPの解析データにより、
汚損リスクや性能劣化を早期に把握できます。

環境対応やESG評価への説明資料が欲しい

荷主や金融機関（ポセイドン原則対応）への報告やESG評価に、根拠あるデータを提示したい。

CMP-MAPは、CO₂削減効果をレポート化し、環境価値を客観的に証明します。

PIRシミュレーター

PIRシミュレーターでは、以下の情報をもとにシミュレーションを行います。

1. 運航距離、稼働率、燃料消費量などの船舶基本データ
2. 塗膜の平滑性に関する情報
3. 防汚性能に関する情報

これらを統合的に解析することで、燃費やCO₂排出量の推移、さらにCII格付けのトレンドを予測し、そのシミュレーション結果に基づいて、最適な塗装仕様を提案します。

シミュレーターを使う

FIR解析

当社は、船体表面粗度が船体性能に与える影響を明らかにするため、東京理科大学、東京農工大学、神戸大学、国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所海上技術安全研究所と連携し、流体力学に関する共同研究を継続的に行っています。

また、国土交通省の「次世代海洋環境関連技術開発支援事業」および、一般財団法人日本海事協会との共同研究テーマ「船体塗膜粗度低減と粗度パラメーターから実船摩擦抵抗変化率を推定する方法」において、FIR理論 ver.3.0、三次元ポータブル船体粗度計、超平滑船底防汚塗料を開発しました。これらの技術を用い、実際の塗装現場における塗膜粗度の検証を行っています。

FIR理論（当社特許技術）

FIR理論は、船底塗料の塗膜表面における粗度（Rz）および波長（RSm）を測定・評価することで、船体の摩擦抵抗を推定する解析技術です。摩擦抵抗の計測には、東京理科大学が開発した二重円筒式抵抗測定装置を使用しています。

就航解析

船舶の運航状況は、船体汚損の発生を予測し、防汚塗料の最適な塗装仕様を検討するうえでの重要な指標となります。
当社では、独自に開発した就航解析ソフトウェアとデータベースを活用し、船舶の運航実態を多角的に解析しています。これにより、防汚塗料の耐用期間を通じて、さまざまな視点から就航状況を可視化することが可能となりました。