防食塗料「パーマスターWE」は、海中で容易に塗装でき、海水を汚染しないことが特徴です。新聞発表と同時に数多くのサンプル要求があり、同年末までに850平方メートルを施工するなど、好評を博しました。後にコンクリート用の「コンテクトWE」などを加え、塗装物や環境に応じた水中硬化型塗料ラインナップを充実させます。

当社海外生産の始まりは、シンガポールにおいて、当社子会社の”Chugoku Marine Paints (Singapore) Pte., Ltd.”の倉庫に機器類を設置し、「AFシーフローZ100」の生産を行ったのが始まりです。その後、シンガポールでは順次増築を行い、1991年にほぼ現在の形になります。

「Seajet」は、大型船のノウハウを、ヨットなどの船体素材として多く用いられるFRP（繊維強化プラスチック）に展開したプレジャーボート専用塗料です。以降現在まで、さまざまなニーズに応えるべく、充実したラインナップを築いています。

南米地域での拠点として、1987年、リオデジャネイロ市に”Chugoku do Brasil S/A”を設立し、1988年に工場を建設しました。（1999年度に解散）

インドネシアでは、それまで代理店を起用しての販売活動を行っていましたが、需要拡大に対応するため、1988年に”P.T. Chugoku Paints Indonesia”を設立し、1989年に工場を竣工し、製造を開始しました。

米国では、1987年にニューオリンズの塗料製造会社と船舶用塗料の製造技術供与契約を締結し、同社の工場で現地生産が開始され、1989年にはこれを”Chugoku Marine Paints(U.S.A).Inc.”.が買収しました。既存建物の増改築と設備の増強が行われ、1990年から自社生産を開始しました。

ポリエチレンやポリプロピレン、合成ゴムに塗装が行える新塗装システム「サーモタック」。「サーモタック」でプライマー処理したあと、遠赤外線を照射し、上塗り塗料「サーモトップ」を塗装するこのシステムは、当時長大化が進み始めた斜張橋のポリエチレン被覆ワイヤーのカラーリングに威力を発揮しました。

1991年の“アメリカズ・カップ”に日本から初めて挑戦する“ニッポン・チャレンジ”のオフィシャルサプライヤーとして、最新技術を用いたヨット用塗料を提供しました。その後も1995年、2000年と“ニッポン・チャレンジ”のオフィシャルサプライヤーとして参加しましたが、いずれも準決勝で敗退し、その挑戦は終わりました。

マレーシア工場は、コンテナ用塗料の専用工場として、ジョホール州で1992年に竣工しました。なお、同社工場では当社初の試みとして水性塗料専門工場が設けられました。

技術研究部門の充実と効率化を図るため大竹工場内に建設した大竹研究センターでは、船舶用塗料を中心とした環境にやさしい高機能塗料や、塗装の省力化に寄与する塗料の開発が行われています。

急増する中国の塗料需要に対応するため1992年に上海市嘉定県安亭工業公司との間で合弁契約が成立し、1993年に合弁会社の”Chugoku Marine Paints (Shanghai) ,Ltd.”が設立されました。 同社工場は1994年に完工しました。

タイの”TOA-Chugoku Paints Co., Ltd.”では、1989年から工場を合弁相手から借り受けて生産していましたが、1993年に新工場の建設に着手し、1994年9月に完工しました。

船底や道路の防護壁、土木構造物などに用いる洗浄装置「サイクロクリン」は、高圧ノズルと、特殊な洗浄ブラシを配列した円盤を回転させることで面洗浄を実現した装置でした。能率が高まっただけでなく、旧塗膜の劣化部分をほぼ完全に除去できるなど、洗浄品質の向上にもつながるものでした。

急増する中国の塗料需要に対応するため、広東工場の運営主体として、1997年”Chugoku Marine Paints (Guangdong) Ltd.”を設立し、1999年、コンテナメーカーが集中する華南地域の広東省順徳市に、広東工場を竣工しました。