韓国では、1988年に三和ペイント工業と合弁で” Chugoku Samhwa Paints, Ltd.”を設立し、塗料の生産については三和ペイント工業に委託してきましたが、同国の船舶用塗料需要が急激に増加したことに対応するための自社工場として2002年に完成しました。新工場は、溶剤の飛散防止のため、完全密閉式とした最新製造設備を採用するなど、環境対策に万全を期したことが特徴です。

2004年度にはタイ・バンコクのスワンナプーム空港（2006年9月開港）の建設用塗料を独占受注しました。
またこの時期には、台湾新幹線向け軌道用てん充剤「CUS」の採用、潤揚長江公路大橋（中国）や南京長江第三大橋（いずれも2005年完工）など、世界でも有数の規模を誇る大型物件向け塗料を受注しました

上海新工場は、コンテナ用塗料の需要急増への対応として建設され、2006年に竣工しました。当社グループで最大の年産10万トンの生産設備を誇る新工場は、最新の脱臭装置や集塵装置などを設置し、環境対応の強化を図りました。（新工場の操業開始にともない、従来の上海工場は2007年に操業を停止）

当社は2010年、燃費低減型船底防汚塗料「SEAFLO NEO」を発売開始しました。燃費低減型船底防汚塗料の開発にあたり、水中摩擦抵抗を生む最大の要因である塗膜表面の粗度と波長の関係をFIR（Friction Increase Ratio）理論として体系化し、水中摩擦低減の理論的裏付けとしました。その後「SEAFLO NEO Z」や、「SEAFLO NEO SL Z」など、さらに進化した製品をラインナップに追加します。

ベネチアの高潮被害を防ぐ78基の鋼製フラップ・ゲート式可動堰建設「モーゼ・プロジェクト」に、当社のバイオクリンが採用されました。また、中国の上海長江大橋（2009年完工）や深圳ユニバーシアードセンター（2011年完工）、東南アジア最大の斜張橋であるベトナムのニャッタン橋（日越友好橋／2015年完工）にも採用されるなど、海外での工業物件において実績を築いています。